自2009年起，我國為了促進新能源汽車發展，開始對新能源汽車進行補貼。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池一直是新能源汽車的重要領域。而在動力電池中,最受矚目的當屬鋰離子電池。
鋰離子電池的能量密度很高,其容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍,并且自放率低。此外,鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應”以及不含有毒物質,鋰離子電池的這些優點使其在新能源汽車領域得到了廣泛應用。
如今應用較廣泛的圓柱鋰離子電池有18650電池以及21700電池。
18650電池
18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池,由于鎳氫電池現在比較少用,所以現在多指鋰離子電池。18650是鋰離子電池的鼻祖—日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號,其中18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池。常見的18650電池有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。
21700電池
電池21700是圓柱型電池的型號,具體指:21——指圓柱電池的外徑為21mm;700——指圓柱電池的高度為70.0mm。
這是為了適應電動汽車對更長續行里程的要求,為提高車輛電池空間有效利用率,而開發出的新型號。同種材料,21700相比常見的18650圓柱鋰電池,容量可以高35%以上。
目前大多數動力電池都是采用18650電池，但近幾年，動力電池追求高比能已成不可逆的趨勢,眾多電池企業開始把目光轉向布局21700電池。那么18650電池和21700電池各有什么優缺點呢？

因為18650與21700的產線大部分可以兼容,因此部分企業比較穩妥的辦法是在生產線上實現兩種電池型號的兼容。目前一些企業的生產線從國外進口,但組裝上都是自己進行,因此可以投入較少的成本實現18650向21700的轉化。
國內領頭廠商：力神電池、比克電池、億緯鋰能、猛獅科技等企業已開始布局21700電池,其他企業譬如天臣新能源、天鵬電源、創明新能源、智慧能源、智航新能源、橫店東磁、海四達、安徽泰能等電池企業也紛紛開始布局。

21700電池能不能快速市場化實現工業化生產,電池企業的研發技術、制造工藝是一大關鍵，下游應用終端的需求以及相關國家政策出臺落地的影響亦是不可忽視的。其發展道路需要的不止是電池企業的努力。18650電池與21700電池未來發展如何,且拭目以待。

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